针对高压对电动观光车车身的绝缘失效的防护措施这主要通过绝缘保护来实现。在电气安全标准中，按基本绝缘失败后电击防护方式的不同将电气设备划分成为4类，分别是0类设备、工类设备、Ⅱ类设备、Ⅲ类设备。表1总结...

针对高压对电动观光车车身的绝缘失效的防护措施 

主要通过绝缘保护来实现。在电气安全标准中，按基本绝缘失败后电击防护方式的不同将电气设备划分成为4类，分别是0类设备、工类设备、Ⅱ类设备、Ⅲ类设备。表1总结了这四类设备的主要特征及安全措施。

上述的防护措施中，基本绝缘是指带电部件上对触电起基本保护作用的绝缘；附加绝缘又叫辅助绝缘或保护绝缘，是为了在基本绝缘一旦损坏的情况下防止触电而在基本绝缘之外附加的一种独立绝缘；双重绝缘是一种组合型的绝缘结构，由基本绝缘和附加绝缘共同组成；加强绝缘相当于双重绝缘保护程度的单独绝缘结构。在设计与分析中，一般认为，施加了双重绝缘或者加强绝缘后，该设备带电部件在正常情况下不会被碰触到，也不会存在任何对外壳漏电而导致设备外壳带上危险电压的情况。这样就可以避免该设备对人员造成直接和间接电击，大大降低了动力系统的电击危险性；但是这种做法会带来较高的成本，难以在所有设备上都加以实施，一般是有选择性地在某些设备上施加双重或加强绝缘。

针对高压对设备外壳的绝缘失效的防护措施 

按规定，对于可直接触及的外壳至少应满足IPXXD防护等级的要求。如果车辆地板与地面距离小于30cm，安装在车下与地面接近的设备，IPXXB防护等级可满足要求。而对于只有当拆除或打开附加防护罩后才可触及的外壳，有S0、Sl和S2三种类型。

根据外壳的型号(S0、S1、S2)、位置和外壳打开的方法，对外壳规定了相关要求。

外壳防护不仅是电击防护的措施，它既有保护人身安全的目的，又有保护设备自身安全（包括机械和电气两方面）的目的，还可能有保护环境安全的作用。

因此，外壳防护具有直接电击防护功能，但并非仅为电击防护而设置。