摘要：电池作为电动车主要的动力来源，每时每刻都在影响着电动车的行驶效率。所以对于电池的日常保养便成为重要的手段。其中对于电池水的关注也成了用户的烦恼。因为使用电动车过程中，众多消费者经常会被电池水的缺少而降低电池寿命而困扰，那么，笔者现在就为大伙介绍下电池水损失的原因及如何保养。

林德电动车铅酸电池中的电解液像人体中的血液一样宝贵，电解液一旦丧失，就意味着电池报废了。电解液是由稀硫酸和水组成的。充电过程中，难以避免失水，充电模式不一样，失水也不一样。普通三段式充电模式，充电过程中的失水量是科林脉冲模式的二倍以上！电池除了自然寿命外还有一个失水寿命：单只电池失水超过90克，电池就报废了。在常温下（25℃），普通充电器的失水量约为0.25克，而科林脉冲为0.12克。在高温下（35℃），普通充电器的失水量为0.5克，而科林脉冲为0.23克。按此计算，普通充电器在250次循环后水分充干，而科林脉冲在600次循环后水分才会充干。因此，科林脉冲能延长电池一倍以上的寿命。

电动观光车 　铅酸蓄电池在充电过程中的*大问题是析气。美国科学家马斯(J.A.Mas) 对铅酸电池充电过程中析气原因和规律的研究，为达到*低析气率，铅酸电池能够接受充电电流曲线如下：

临界析气曲线的公式为：I=I0e-at %h^2

在充电过程中，充电电流超过临界析气曲线的部分，只能导致蓄电池电解水反应而产生气体和温升，不能提高电池的容量。

1、恒流电阶段，充电电流保持恒定，充入电量快速增加，电压上升；

2、恒压充电阶段，充电电压保持恒定，充入电量继续增加，充电电流下降；

3、蓄电池充满，电流下降到低于浮充转换电流，充电电压降低到浮充电压；

4、浮充充电阶段，充电电压保持为浮充电压；

普通三阶段充电**阶段为恒流充电，这主要是考虑到电路的设计比较方便，并非为使蓄电池性能*佳而设计。