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国外电动车能否冲出中国“雾霾”?

作者:admin | 发布日期:2015-03-30 14:05:54 | 浏览量:25
    据报道,在治理雾霾的环保压力下,中国电动车市场的巨大潜力有望加速释放,国外车企业纷纷押注中国。但在地方保护与本土车企的夹击之下,国外电动车企业也面临诸多挑战。
 
    雾霾引爆中国电动车市场
 
    随着雾霾的加重,政府对电动车的扶持力度也在加大。中国有望成为世界最大的电动车市场,国外车企业纷纷押注中国。
 
    德国大众计划从2016年开始在中国生产电动车,到2020年,专供中国的纯电动车将达到10款。同时,大众旗下的高档车品牌“奥迪”也将推出混合动力车版本。
 
    日本汽车厂商也不甘示弱。丰田针对中国市场开发的混合动力车将于明年投产;另一汽车巨头本田则与东风汽车以及广汽合作,于2016年启动混合动力车的国产化。
 
    美国电动车企业的动作更为迅速。特斯拉已于去年底在北京开设中国首家直营店,首批纯电动跑车ModelS预计今年3月交车。除了近期开张的北京旗舰店外,该公司计划今年在中国新开十几家店面。
 
    中国是全球最大的汽车销售市场,去年的销量约为2200万辆,而电动车销量不足2万辆。此前,政府计划在2020年之前将电动车销量提高至500万辆,在环保压力下,电动车需求有望加速释放,全球汽车巨头将在中国电动车市场展开激烈竞争。
 
    国外车企激进扩张难有成效
 
    在潜力巨大的中国电动车市场面前,国外电动车企业也面临诸多挑战,激进扩张难有成效。
 
    首先,是地方保护的阻碍。目前中国的电动车产业发展大多数依赖地方政府补贴,地方保护难以避免。
 
    以本土车企比亚迪为例,其推出的电动车“秦”在深圳本地可以享受补贴7万元,并且能够直接上牌,而在北京只能享受国家补贴的3.5万元,还面临难以“落户”的局面。
 
    地方保护的门槛连本土企业都难以突破,对于国外品牌就更加艰难。现阶段特斯拉在北京虽与传统汽车一样参与汽车摇号,但并不能享受国家新能源补贴政策,更不能受益地方补贴。随着各地陆续加大对本地区车企的补贴力度,外资电动车的进入门槛将会更高。
 
    按照此前特斯拉的预计,今年中国销量将占公司销售增长的三分之一,这意味着该公司今年将在中国卖出约8000辆车。与中国每年不足2万辆的电动车销量相比,这一计划显得过于激进,要完成目标将困难重重。
 
    其次,来自本土车企的竞争也不容小觑。除了曾豪言“分分钟可以造出来‘特斯拉’”的比亚迪外,上汽集团、一汽集团、东风汽车和长安汽车等中国本土车企都已在中国推出了混合动力车。
 
    据统计,去年上半年获得中国上市许可的国产混合动力电动车达到28款,约为进口品牌的2倍,中国电动车在数量上已占据绝对优势。
 
    而在质量方面,本土车企也有望迎头赶上。万向集团近来成功拍得美国电动车制造商Fisker的破产资产,加上此前买下的Fisker电池供应商,万向距离生产自己的电动车更进一步。Fisker是特斯拉的昔日竞争对手,中国版Fisker的诞生将对国外电动车造成强烈冲击。
 
    此外,缺乏充电网络的问题也仍未解决。现阶段只有政府才有足够的资源打造电动车的充电网络,国外车企对此无能为力。这也是中国电动车发展落后于美国的主要原因。对于大多数消费者来说,能否方便地给车充电是购买电动车的重要指标。


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